不好意思,我没买驾乘意外险!今年春节不敢让你搭我的车!

永远就三年疗

近日，一则“男子下班顺路送同事回家出车祸赔偿90万”的旧案再度翻红，相关话题强势冲上热搜，引发全网热议。有人替车主鸣不平，有人纠结法理与情理的边界，更有无数车主看完后脊背发凉。

恰逢2026马年春节临近，返乡探亲、出游聚餐的热潮即将全面开启，“顺路捎带亲友、同事”本是人之常情，是刻在骨子里的互帮互助美德。但这则案件的再度发酵，却让不少车主变得格外谨慎，甚至出现了略显“不近人情”的调侃：“实在不好意思，我没买驾乘意外险，春节不敢让你搭我的车，怕赔不起!”

这份看似生硬的拒绝，背后从来不是冷漠，而是善意与责任的艰难权衡，更是对出行风险的深刻敬畏。这起悲剧也让无数人陷入深深的困惑：好心捎带同事，没有收取一分钱报酬，为何要付出如此沉重的经济代价?善意同乘的边界到底在哪里?春节出行，车主和搭乘人又该如何规避这类潜在风险，避免“好心办坏事”？今天，我们就把这件事拆透，帮大家守住春节出行的平安与底气。





01悲剧复盘：无偿捎带同事，为何要赔90万？

这起令人唏嘘的案件，起因其实十分简单，却最终酿成了两个家庭的悲剧。
事件经过
男子戴某下班途中，见同事王某顺路，便出于好心主动邀请其搭乘自己的私家车回家，两人之间没有任何金钱交易，纯粹是同事间的互帮互助。可谁也没想到，行驶至某路段时，意外突然发生——戴某驾驶的车辆不慎碰撞路边墙体，剧烈的撞击导致同乘的王某当场身亡。

悲痛之下，王某的家人向戴某提出了130万余元的赔偿诉求。经相关部门全面调查核实，确认事故车辆为非营运机动车，戴某与王某之间属于无偿同乘关系，且事故认定书中明确显示，未发现戴某存在故意驾驶或明显重大过失行为，事故主要系驾驶过程中的意外失误导致。

即便如此，法院结合案件实际情况，最终酌情判处戴某承担70%的赔偿责任，需赔付王某家人医疗费、死亡赔偿金、精神抚慰金等各项经济损失，共计90万余元。


判决结果
判决结果一经公布，网友们的争论瞬间炸开了锅。一方网友替戴某倍感委屈，直言“好心没好报”：无偿搭载同事本是美德，没有从中获利分毫，却因一场意外要背负巨额债务，这样的判决难免寒了好人的心，以后谁还敢再善意助人？

另一部分网友则保持理性，认为悲剧的根源在于驾驶失误，善意不能成为免责的借口：即便驾驶人出于好心，一旦同意他人搭乘，就有义务保障乘车人的生命安全，法院的判决既兼顾了法理的严谨，也考虑了情理的温度，既没有否定戴某的善意，也没有忽视受害者家属的合法权益。



02法理解读：善意同乘，为何不能完全免责？

其实，戴某的遭遇并非个例。近年来，随着私家车的普及，类似的善意同乘纠纷屡见不鲜，而所有纠纷的核心，都围绕着“善意同乘”的法律界定展开。
善意同乘????
所谓善意同乘，通俗来讲，就是我们常说的“搭顺风车”，本质上是无偿、自愿、互助的情谊行为，不涉及任何商业利益交换，是中华民族互帮互助传统美德的具体体现，本应受到社会的肯定和褒扬。

但很多人都存在一个致命误区：认为“我是好心帮忙，就算出了事也不用负责”。事实上，法律早已明确规定，善意不等于免责，驾驶人一旦同意他人搭乘自己的车辆，就自动负有保障乘车人生命安全和人身权益的法定义务，这份义务不会因为“无偿”而消失。

但很多人都存在一个致命误区：认为“我是好心帮忙，就算出了事也不用负责”。事实上，法律早已明确规定，善意不等于免责，驾驶人一旦同意他人搭乘自己的车辆，就自动负有保障乘车人生命安全和人身权益的法定义务，这份义务不会因为“无偿”而消失。
明确规定????
《民法典》第一千二百一十七条明确规定：非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。



这句话的核心的是：善意同乘只能依法减轻驾驶人的赔偿责任，而不能完全免除其责任。就像本案中的戴某，即便没有故意或明显重大过失，但因自身驾驶失误导致事故发生，属于“机动车一方责任”，因此仍需承担相应的赔偿责任，法院的判决，正是对这一法律条款的严格践行。

简单来说，法律既鼓励人们互帮互助，也明确了“善意要有边界”，驾驶人的善意不能替代其应尽的安全责任，这既是对乘车人负责，也是对驾驶人自身的约束。



03春节出行，车主如何保险规避同乘风险？

这起90万的赔偿悲剧，无疑给所有车主敲响了警钟：善意同乘的前提，是做好充分的风险防范，而投对保险，正是规避这类风险最直接、最有效的方式。
驾乘意外险
近期，朋友圈、社群里大量推广的驾乘意外险，也再次引发了人们对车内人员安全保障的关注。有资深保险人直言：“现在给车主的核心建议，就是车险一定要绑定驾乘意外险，不怕你自己没保险，就怕没保险的人坐上你的车——万一出事，赔又赔不起，不赔又于法于理不合，最后只能自己吃大亏。”

这番朴实的话语，道出了无数车主的心声。很多车主都存在一个认知误区，认为只要买了座位险，就足以应对车内人员的意外风险，实则不然。
座位险
传统的座位险，保额普遍较低，通常每座只有5万或10万，面对重大交通事故、人身伤亡等情况，这样的保额无疑是杯水车薪，根本无法覆盖巨额的赔偿费用。而驾乘意外险则完全不同，它的保额更高，每座可达10万至100万不等，且最核心的优势是“不区分事故责任”——无论司机是否有过错，只要发生意外，司机和同乘人员都能在合同约定的范围内获得赔偿，能有效将大部分事故风险转嫁给保险公司，减轻车主的经济负担。



这里需要特别提醒大家：座位险与驾乘意外险并非替代关系，而是互补关系，二者结合才能实现保障全覆盖。

座位险属于车险的范畴，仅在本车负有事故责任时才会赔付，主要覆盖误工费、护理费、医疗费等相关项目；驾乘意外险则属于人身意外险，不受事故责任划分的限制，无责也能赔，更侧重于高额的意外身故、伤残保障。

建议大家，春节出行高峰期来临前，车主最好采用“驾乘险+座位险”的组合保障模式，每年仅需多花费几百元左右，就能给自己和同乘人员增添一份全方位的保障，这既是对自己负责，也是对每一位同乘者负责，更是践行善意的前提。



04重要提示：搭乘人也需明确自身风险责任

规避善意同乘的风险，从来都不只是车主一个人的事，搭乘人也应主动提升风险意识，守住自身的安全底线。

作为无偿搭乘者，不能因为享受了他人的善意，就忽视了潜在的出行风险。在接受他人顺路捎带前，不妨主动询问对方是否配齐了相关保险、保额是否充足，做好自身的风险评估；若发现对方未购买相关保障，或车辆存在明显安全隐患，应果断拒绝搭乘，切勿抱有侥幸心理。



同时，在搭乘过程中，也要自觉遵守乘车规范，全程系好安全带，不随意干扰驾驶人正常驾驶，不要求驾驶人超速、违规变道等，避免因自身行为增加出行风险。一旦发生意外，也能因自身无过错，减少不必要的纠纷，更好地维护自身的合法权益。

这场90万的赔偿纠纷，没有真正的赢家。王某失去生命，戴某背负巨额债务，两个家庭都被这场意外彻底改变。它像一面镜子，照出了善意与责任的博弈，也提醒我们：善意值得被尊重，但责任更不能被忽视。

2026马年春节将至，出行热潮已然开启，顺路捎带亲友本是温暖的小事，但这份温暖，需要建立在安全与责任的基础上。对于车主而言，谨慎驾驶、配齐保障，是践行善意的前提；对于搭乘人而言，正视风险、理性看待，是对自己和他人负责。



愿每一份善意都能被温柔以待，愿每一次顺路搭乘，都能守住安全底线，平安抵达终点；愿所有车主都能规避风险，安心出行，度过一个平安祥和的春节。









作者：微信文章