智能车ETF基金,到底“香”在哪里?

更强

回顾2021年的A股市场，自2月初春节过后，新能源车板块的涨幅就十分亮眼。但行情“来得太快就像龙卷风”，很多投资者还没反应过来，新能源车相关标的估值就在短时间内迅速被推到了高位，让很多投资者“后悔莫及”。

然而，很多投资者忽视了，在同一时间区间内，与汽车相关的另一只指数涨势也十分良好——它就是中证智能汽车主题指数。

截至12月9日，中证智能汽车主题指数（指数简称为CS智汽车）收盘于6206点，自成立来已经涨超520%（数据来源，Wind，区间为2012/6/29至2021/12/9），其与主流宽基指数的区间涨跌幅见以下图表：







数据来源：Wind，截止2021年12月9日，指数过往业绩不代表未来，也不预示基金未来表现。自2012年指数发布至2021年12月9日，CS智汽车历年收益率分别为-1.83%、60.81%、27.30%、91.63%、-19.93%、12.14%、-35.63%、83.21%、29.47%、17.56%。


这种情况背后出现的原因到底是什么？


由“软件定义”的智能汽车

很多投资者仍然对智能车和新能源车“老虎老鼠傻傻分不清楚”。

其实，从它们的定义上，我们就能窥见两者的本质区别。

新能源车与传统汽车的不同，核心在于动力系统的不同。而这，属于用“硬件定义”本质。在这种硬件区分标准之下，汽车更像是一次性的交付产品，当汽车成品被交付至客户，客户与汽车生产厂商的联系便大大弱化。

而智能汽车则不同，其与传统汽车的区别，本质在于智能车是“软件定义”的汽车，除了全自动驾驶、车联网、信息娱乐系统等亮点外，OTA远程升级也将成为智能车架构下的标配，通过车内新版本软件的更新，来实现各种新功能。

如此一来，智能车的“终端”属性就更强了，硬件不用怎么更换，但软件系统可以不断升级迭代，正如windows或者ios系统升级一样——而我们都知道，苹果与微软等产业巨擘，成功的关键因素之一就在于实现了硬件产品与软件产品的深度绑定。而这可能使得智能车的盈利模式，与传统汽车行业或新能源车行业产生巨变。

从涉及到的行业标的来看，智能车板块的内涵也远远大于新能车。新能源车与传统汽车的本质区别只在于驱动的动力不同；而智能车与传统车相比，则具有更多的想象空间，覆盖了更加广泛的行业。





CS智汽车的行业分布，来源：中证指数，截至2021.12.13




或是汽车产业下一个“风口”，中国智能车市场潜力巨大

具有一个“好故事”，是智能汽车成为一条好赛道的关键要素。汽车革命中，有几个发展阶段，分别为车载信息服务阶段，智能网联汽车阶段和智能出行阶段，在未来，汽车或将成为车轮上的智能终端，成为继电视、电脑、手机之后，第四个流量入口。





资料来源：前瞻研究院《２０２１年中国智能汽车行业市场现状与发展前景分析》，2021年5月11日



而中国智能汽车市场，也已成为各路企业的“兵家必争之地”。

首先，中国为全球第一大汽车消费市场。2020年，根据乘用车市场信息联席会发布的2020年全球汽车销量数据，全球汽车销量总计7803万辆，中国市场汽车销量为2527万辆，蝉联全球第一，占全球份额32%。





资料来源：天风证券，《天风证券智能汽车行业“十年十大预测”》，2021/6/29



其次，中国近年来汽车产业的转型趋势愈加明显，国内智能汽车产业呈现出规模大、增速快的特征。2020年我国智能网联汽车产业规模增长到2556亿元，预计2026年产业规模将达到5859亿元。根据国家发改委预测，2025年中国智能汽车数量将达到2800万辆，渗透率为82%，2030年将达到约3800万辆，渗透率达到95%。





资料来源：天风证券，《天风证券智能汽车行业“十年十大预测”》，2021/6/29


随着经济的稳步增长，以及通信技术、物联网技术的应用进一步深化，汽车的智能化或将成为一种产业升级、时代发展的必然，中国智能汽车市场想象空间巨大。


新旧势力纷纷入局，谁将成为下一个产业巨头？

好机遇的味道，企业都嗅得到。

当下的智能车竞争赛道，可谓“新老势力”同台竞技。国内众多互联网企业加入了智能造车这一赛道，整合自身在人工智能和互联网科技方面的优势；而一众传统车企及科技巨厂也不甘落后，加大自身在智能造车的研发投入。从2015年至2019年，整车厂及汽车零部件厂，研发支出都呈增长趋势，且研发增长率高于营收增长率：





资料来源：国联证券，《行稳致远，自主再起，智车已来》，2021.1.6





在当下竞争激烈的智能汽车产业，每个企业都有可能成为造车的领跑者；而相应地，其上下产业链中，或将诞生大量的投资机会。这场“无烟战争”的大赢家是谁充满变数，但可以确定的是，这是一条不容错过的好赛道。


“一篮子投资”智能汽车产业，这只ETF“车票”带你上车

作为个人投资者的我们，不在产业第一线，无法判别哪只标的才是智能车赛道的“领头羊”，知道有这样一条好赛道，却又不敢单独押注行业中某一家公司时，投资跟踪智能车产业的中证智能汽车主题指数，不失为明智选择。

汇添富近期发售了追踪中证智能汽车主题指数的ETF，基金简称为“智能车ETF基金”，代码为159795，由汇添富的“指基名将”吴振翔保驾护航。

据悉，汇添富基金是行业内较早重视指数业务的公司之一，早在2009年就发行了公司第一只指数基金。指数与量化部门业务范围涵盖指数投资、量化投资和衍生品等，长期以来构建了完备的、富有特色的被动指数、指数增强与量化产品线。

目前，汇添富的指数产品已经从重点宽基到行业主题，形成了多层次、多维度的体系化格局，其中消费ETF、新能源车LOF等都是同类主题中布局较早、投资体验好、广受认可的指数产品。

年初错过了新能源车，年末莫再错过智能车！

风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。基金管理人管理的其他基金的业绩不构成对本基金业绩表现的保证。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》等基金法律文件以了解产品信息。中证智能汽车主题指数由中证指数有限公司（“中证”）编制和计算，其所有权归属中证。中证将采取一切必要措施以确保该指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。标的指数并不能完全代表整个市场，标的指数成份股的平均回报率与整个市场的平均回报率可能存在偏离。本基金属于中风险等级（R3）产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。基金产品由汇添富基金发行与管理，代销银行不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。在代销机构认申购时，应以代销机构的风险评级规则为准。本宣传材料所涉任何证券研究报告或评论意见在未经发布机构事前书面许可前提下，不得以任何形式转发。所涉相关研究报告观点或意见仅供参考，不构成任何投资建议或咨询，或任何明示、暗示的保证、承诺，阅读者应自行审慎阅读或参考相关观点意见。

责任编辑 | 黄海







作者：环球老虎财经app