在国际货币基金组织和雇主的压力下,喀麦隆正准备加强对投资者的税收减免

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1、Royal获得数百万美元融资，扩大喀麦隆电动网约车车队规模

Royal Holding、Mamoni Finance和Savana Islamic Finance签署了一项协议，租赁由印度经销商供应的150辆电动摩托车。与Savana Islamic Finance的合作确保了免息融资，符合基于风险共担的金融原则。

这些摩托车将部署在杜阿拉，用作网约车服务。用户可以通过移动应用程序访问该服务。初期计划建设三个充电站。第一个充电站已在初创公司总部投入运营，第二个充电站目前正在安装中。每日充电费用为1500非洲金融共同体法郎，平均续航里程为80公里。

这一举措正值喀麦隆电动汽车的逐渐兴起。根据喀麦隆商业的数据，截至2024年初，喀麦隆全国约有500辆电动摩托车在运营，主要分布在杜阿拉和雅温得等主要城市。由于维护成本低、节省燃料并减少碳排放，这一仍在发展的细分市场正吸引着越来越多年轻企业家的兴趣。

有利的政策框架

政府的激励措施也激发了人们对电动汽车的兴趣。自2023年起，电动汽车将享受进口关税和增值税的全面豁免，使其价格更加实惠。这项优惠的税收政策增强了电动汽车行业对投资者和本地运营商的吸引力。

除了皇家控股公司（Royal Holding）外，还有其他几家公司也活跃在这个新兴市场。喀麦隆公司Kempes Motors在当地组装电动摩托车，目前已销售数十辆。该公司依靠国内价值链，并注重创造就业机会和培训。

另一家初创公司SolarKoodo提供离网太阳能充电摩托车，主要面向农村地区。该公司已在喀麦隆北部启动了一个试点项目。

在雅温得，KemiTech 采用租赁模式，提供包含充电的电动摩托车。其主要客户是进入交通运输行业的年轻个体户。

喀麦隆绿色出行项目目前处于测试阶段。该公司计划在杜阿拉和雅温得推出纯电动城市交通车队，并集成移动支付系统。

与此同时，Bee集团正与伊斯兰开发银行合作，准备在多个地区大规模推广电动摩托车。该项目目前仍处于规划阶段，强调一种包容性的微型租赁模式，旨在扩大低收入人群获得可持续出行的机会。

皇家控股公司董事弗兰克·威廉·比布姆（Frank William Biboum）将该计划描述为“社会创新、经济绩效和环境影响”的典范。他表示，公司致力于通过让司机逐渐成为“业主”，为“共同繁荣创造条件”。

新车队将加强该初创公司的现有业务，目前该公司在雅温得、杜阿拉和巴富萨姆已拥有350 辆活跃的网约车摩托车。

2、在国际货币基金组织和雇主的压力下，喀麦隆正准备加强对投资者的税收减免

喀麦隆政府目前正在敲定一项修正案，这是继2017年之后，喀麦隆共和国第二次修订2013年4月颁布的《喀麦隆共和国私人投资激励法》。该修正案赋予私人投资者5至10年的税收和关税减免，作为其投资项目实施的一部分。这些税收减免涵盖项目启动阶段和生产阶段。

根据财政部在2026-2028年中期经济和预算规划文件中披露的信息，该法第二次修正案旨在合理化国家的税收支出——偏离参考税制（SFR）的具体措施，这些措施会给国家带来收入损失 —— 以优化其经济和社会影响。

财政部文件显示：“2023年，税收支出总额达4494亿非洲法郎，其中1135亿非洲法郎与2013年法律相关，占税收支出总额的25.2%。编者注：为优化税收支出的经济和社会效益，目前正在最终确定一项修订2013年法律的法令草案。该草案旨在使符合条件的行业更好地与《2020-2030年国家发展战略》 （SND30）的优先事项保持一致，逐步以更有针对性的税收抵免取代免税政策，并加强税收支出的监测和评估机制。”

收入增加

然而，值得注意的是，目前正在最终敲定的2013年投资激励法修正案是在国际货币基金组织（IMF）和喀麦隆雇主对该文本的实际有效性提出质疑之后出台的。事实上，IMF在2025年1月30日发布的一份新闻稿中宣布，其服务部门与喀麦隆政府就审查其与喀麦隆的经济和金融计划达成协议。IMF“鼓励当局 修改2013年法律，以合理化投资激励措施 ”。尤其是在政府主旨是增加税收和关税收入——甚至非税收收入——以满足不断增长的需求的背景下。

几个月前，喀麦隆商业协会（Gecam）——该国主要的雇主组织——曾发出过更为激烈的抗议。Gecam主席塞莱斯廷·塔万巴（Célestin Tawamba）在2024年9月18日于杜阿拉举行的喀麦隆 “商人经济回归” 会议上表示：“喀麦隆共和国的投资激励措施必须彻底重新考虑。”

可变几何税压

具体来说， 喀麦隆的老板们谴责了诸如安装 阶段（5至7年）和公司运营阶段（长达10年）的冗长和不合理性，而根据该法授予的税收和关税豁免在此期间仍然有效。  “这些豁免允许某些公司将这些优惠用于宣布的实际投资以外的目的，或者继续将安装阶段的优惠用于已经处于运营阶段的项目，” 他认为。

此外，Gecam主席抗议对资格标准的理解存在混乱，称其“ 为任意性留有余地，无法保证申请处理的公平性 ”。他还表示，该法案还未能考虑到偏远地区的特殊性，未能按照权力下放的精神，鼓励不同地区均衡发展。此外，Célestin Tawamba补充道，某些措施与法律所追求的目标不符，“ 导致国家损失大量收入，并加重现有企业的税收负担，而这些企业必须弥补由此产生的赤字 ”。

鉴于所有这些缺陷，Gecam 主席断言：“彻底修改投资激励法至关重要，以确保整体一致性，从而产生更显著的影响 。” 更何况，根据 Gecam 的数据，即使获得了1980亿非洲金融共同体法郎的税收和关税激励，其创造的财富也只有410亿非洲金融共同体法郎左右，占GDP的0.0018%。











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